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冷卻器能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。下面小編為大家介紹一下關于冷卻器有哪些分類及其使用方法？

　　所有的冷卻器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。冷卻器按其冷卻介質不同，可分為水冷式、空氣冷卻式、蒸發(fā)式三大類。

　　一、淋水式冷卻器

　　淋水式冷卻器的主要優(yōu)點為：

　　1、結構簡單，制造方便；

　　2、漏氨時容易發(fā)現(xiàn)，維修方便；

　　3、清洗方便；

　　4、對水質要求低。

　　其主要缺點是：

　　1、傳熱系數(shù)低；

　　2、金屬消耗量高；

　　3、占地面積大。

　　淋水式冷卻器是靠水的溫升和水在空氣中蒸發(fā)帶走冷凝熱量。 這種冷卻器主要用于大、中型氨制冷系統(tǒng)中。它可以露天安裝，也可安裝在冷卻塔的下方，但應避免陽光直射。

　　二、臥式殼管式冷卻器

　　它與立式冷卻器有相類似的殼體結構，主要區(qū)別在于殼體的水平安放和水的多路流動。臥式冷卻器不僅廣泛地用于氨制冷系統(tǒng)，也可以用于氟利昂制冷系統(tǒng)，但其結構略有不同。氨臥式冷卻器的冷卻管采用光滑無縫鋼管，而氟利昂臥式冷卻器的冷卻管一般采用低肋銅管。這是由于氟利昂放熱系數(shù)較低的緣故。值得注意的是，有的氟利昂制冷機組一般不設貯液筒，只采用冷卻器底部少設幾排管子，兼作貯液筒用。

　　三、水冷式冷卻器

　　水冷式冷卻器是以水作為冷卻介質，靠水的溫升帶走冷凝熱量。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中需設有冷卻塔或涼水池。水冷式冷卻器按其結構形式又可分為殼管式冷卻器和套管式冷卻器兩種，常見的是殼管式冷卻器。

　　主要介紹立式殼管式冷卻器的特點：

　　1.垂直安裝占地面積小，且可以安裝在室外。

　　2.冷卻水直通流動且流速大，故對水質要求不高，一般水源都可以作為冷卻水。

　　3.由于冷卻流量大流速高，故傳熱系數(shù)較高，一般K=600～700(kcal/m2?h?℃)。

　　4.但因立式冷卻器中的冷卻水溫升一般只有2～4℃，對數(shù)平均溫差一般在5～6℃左右，故耗水量較大。且由于設備置于空氣中，管子易被腐蝕，泄漏時比易被發(fā)現(xiàn)。

　　5.管內水垢易清除，且不必停止制冷系統(tǒng)工作。

　　四、套管式冷卻器

　　制冷劑的蒸氣從上方進入內外管之間的空腔，在內管外表面上冷凝，液體在外管底部依次下流，從下端流入貯液器中。冷卻水從冷卻器的下方進入，依次經過各排內管從上部流出，與制冷劑呈逆流方式。這種冷卻器的優(yōu)點是結構簡單，便于制造，且因系單管冷凝，介質流動方向相反，故傳熱效果好，當水流速為1～2m/s時傳熱系數(shù)可達800kcal/(m2?h?℃)。其缺點是金屬消耗量大，而且當縱向管數(shù)較多時，下部的管子充有較多的液體，使傳熱面積不能充分利用。另外緊湊性差，清洗困難，并需大量連接彎頭。因此，這種冷卻器在氨制冷裝置中已很少應用。

　　對于小型氟利昂空調機組仍廣泛使用套管式冷卻器。

　　五、空氣冷卻式冷卻器

　　空氣冷卻式冷卻器是以空氣作為冷卻介質，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量的。這種冷卻器適用于極度缺水或無法供水的場合，常見于小型氟利昂制冷機組。根據(jù)空氣流動方式不同，可分為自然對流式和強迫對流式兩種。

　　六、蒸發(fā)式冷卻器

　　蒸發(fā)式冷卻器的換熱主要是靠冷卻水在空氣中蒸發(fā)吸收氣化潛熱而進行的。按空氣流動方式可分為吸入式和壓送式。

　　蒸發(fā)式冷卻器由冷卻管組、給水設備、通風機、擋水板和箱體等部分組成。冷卻管組為無縫鋼管彎制成的蛇形盤管組，裝在薄鋼板制成的長方形箱體內。箱體的兩側或頂部設有通風機，箱體底部兼作冷卻水循環(huán)水池。蒸發(fā)式與殼管式冷卻器的并聯(lián)。
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